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要想利用RAP,就必须认真考虑温度问题
发表时间:2017-05-26     阅读次数:     字体:【

成千上万吨废旧沥青混合料该如何处置,成了困扰沈阳市政道路改造项目施工承包商的难题。沈阳道庆沥青混凝土有限公司用铣刨机刨除旧路面,再将废旧沥青混合料运走,继而变废为宝。他们只需支付铣刨机的租金、人力成本与运输的费用,对方则乐于看到“废料”被从施工现场清理掉,这无疑是一笔双赢的交易。



位于白辛台村的沈阳道庆沥青混凝土有限公司,是实施变废为宝“魔术”的地方。扬尘和沥青烟在这里得到有效的控制,最让我等不速之客的鼻孔感到不适的,反而是从门前道旁的杨树铺天盖地而来的飞絮。这种季节性现象少则两三天,多则盘桓四五日不去;它到来之时,北地迟来的春风早已吹绿了浑河与蒲河的两岸。


整个工厂没有异味,这得益于安迈搅拌站的独特技术:通过调整烘干滚筒内部结构以及燃烧器的燃烧状态,使燃烧器达到最佳效率,保证从烟囱出来的烟气浓度远低于国家标准;通过对小车层、成品料卸料口以及沥青罐区等处的烟气进行收集,利用等离子、光解等技术集中处理,阻止了沥青烟气扩散。


这里离沈阳市政府在几年前大力治理、如今成了市区北部居民钟爱的散步场所蒲河生态廊道大约几公里的路程,从市政道路回收的废旧沥青混合料在工厂里堆起了两座小山,其上被覆以绿色盖土网,防止扬尘。废旧沥青混合料先被送入破碎机加工,再筛分成粒径为16mm以内和16~30mm两档料。前者与新骨料、沥青混合后用作新的下面层材料,路用性能丝毫不逊色于初次使用的沥青混合料;后者则用于粗级配沥青混合料(AC-25)或者基层。和新骨料一样,加工后的旧料会存进宽大的仓库里;大棚不但可以防止飞尘向外飘散,还可以控制旧料的含水量——这对于节能和提高RAP掺量大有助益。


取料

破碎

筛分

分档出料


真正赋予旧料新使命的,是安迈的Uniglobe 320沥青搅拌站与RAH60再生装置。Uniglobe系列沥青搅拌站采用模块化设计,具有很好的升级和扩展性,便于搬迁和运输。我们眼前的这台搅拌站是2012年10月建立的Uniglobe 320,每小时产量最高可达320吨。姚树新站长从2009年开始操作安迈沥青搅拌站,津津乐道于自己创造的纪录——这台搅拌站曾经连续作业一天一夜(早晚停顿保养一次),出料7000多吨。出众的效率与可靠性,从以下数据中可见一斑:2013年初正式生产,截至2016年底,一共生产了120多万吨沥青混合料。需要指出的是,在东北,每年道路施工项目的工期顶多只有半年时间。



在这120多万吨沥青混合料中,约有四分之一包含回收沥青路面材料(RAP)。沈阳道庆的副总经理梁伟说,添加RAP,让每吨沥青混合料的利润增加15%~20%,这个数字会受到沥青单价浮动的影响。目前,受到回收沥青路面材料中的沥青老化程度、含水量、拌和温度以及通过75 μm筛孔的填料量等因素的影响,RAP的平均添加比例一般为30%~35%,远未发挥RAH60的全部功力——安迈的RAH60再生装置可添加回收沥青路面材料的最大比例为60%。


RAP在重新利用时,需要被加热,但是加热温度不能太高,因为一旦过高就会损害沥青;加热温度过低,则难以保证成品混合料的温度。安迈采用一种不会损害沥青的并流方式,RAP在沥青搅拌站顶部的再生滚筒中先行加热至120℃~130℃,新骨料则送入下方的原生滚筒中,在安迈强劲的烘干加热技术支撑下,可将新骨料加热至相对于正常热骨料更高的温度(因为不必担心会损害沥青)。加热完毕,这些骨料会与RAP拌和在一起,便可达到理想的热拌混合料温度。换言之,新骨料被当作RAP的二次加热源。通过低温搅拌、骨料干燥和沥青再生三大工艺,安迈不仅顺利解决了RAP在加热过程中的难题,还显著降低沥青混合料生产过程的二氧化碳排放量。再生沥青搅拌站的manbetx客户端,更在于它们减少了对有限自然资源的开采,以及回收利用原本会被弃置或者简单地当作填料的沥青路面铣刨旧料。



根据美国国家沥青路面协会(NAPA)与联邦公路管理局(FHWA)的调查报告,2015年,超过7400万吨RAP和190万吨回收沥青瓦被用来生产新的沥青路面混合料;和使用新的沥青结合料与骨料相比,仅2015年,通过回收、循环使用RAP与沥青瓦就节省了26亿美元。截至2014年,日本全国平均将47%的回收沥青路面材料重新用于沥青路面。在我国,虽然2016年交通运输部在《关于实施绿色公路建设的指导意见》中明确指出,要积极推行废旧沥青路面、钢材、水泥等材料的再生和循环利用,但是不少地方关于补贴或者减免之类的政策支持尚付阙如。姚树新站长说,沈阳道庆需要为每吨旧料支付运输费用约25元,仅此一项即所费不赀。RAP循环利用这条路,如今还远远称不上坦途。


 
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